评标致全新508L：外表张扬实则内在更理性，设置漫衍依然不科学

本文摘要：根据老例，看到标致全新508L上市，作为老款车主的我（2015款 1.6T 自动致臻版，已出售）是该揭晓些意见的，算是通例点评吧，又或者思量到东标现状不尽如人意，对新车送上些祝福和推动。2016年头到2019年头，持有标致508三年，其实看到新款在海内逐步曝光心情是庞大的，究竟两代车型从外观到性格都有不小变化，综合体验下来，新车虽然继续了许多优秀传统，却并未修正老款的所有历史遗留问题。 508是一款怎样的车？508很“内秀”，以致于厂家都不知该如何宣传。

根据老例，看到标致全新508L上市，作为老款车主的我（2015款 1.6T 自动致臻版，已出售）是该揭晓些意见的，算是通例点评吧，又或者思量到东标现状不尽如人意，对新车送上些祝福和推动。2016年头到2019年头，持有标致508三年，其实看到新款在海内逐步曝光心情是庞大的，究竟两代车型从外观到性格都有不小变化，综合体验下来，新车虽然继续了许多优秀传统，却并未修正老款的所有历史遗留问题。

508是一款怎样的车？508很“内秀”，以致于厂家都不知该如何宣传。它底盘很棒，够紧致扎实只是基础，相比同期的帕萨特，公共只能体现出一种性格，但标致很“皮”，下地库时车轮与座舱像是隔着海绵，跑起山路拖后腿的变速箱但绝不是底盘。老款508车身很结实，车漆贼厚，怠速溜车追过尾，夜里倒车撞过树，别说变形，连掉漆都没有，虽然科学知识告诉我们所谓宁静性与铁皮薄厚没半点关系，但日产轩逸就是给不了我这种莫名其妙的宁静感。

但老款508操作逻辑是杂乱的，人机工学是杂乱的，设置漫衍是杂乱的，内在优势难以名状，纸面结果劣迹斑斑，这就是标致508。相信不少老车主看到新一代车型去卖弄造型或加长轴距同样心田五味杂陈，另有那些吵吵着要外洋版无框车门、掀背尾门的，把这些成本都加上，你们又有几个会买单？要认可，有些细节革新简直让508变得更好· 操作逻辑举个例子，就说空调操作。

老款上，想关闭空调就得把风量调低，而且空调面板按键又硬又小，欠好掌握位置，正常使用还能忍，一旦开启除雾功效，风量瞬间增大，噪音也随着增大，这个时候你会特别想要一个标注着“OFF”的按钮竣事一切，但你没有，你只能不停地让风量减小，整个关闭历程有时候长达10秒。新款就很多多少了，一键关闭，高效快捷，但这里也有槽点。其实全新508L整个空调操作界面是在中控大屏完成，也就是说这项常用功效酿成了“二级菜单”，多几多少还是有不利便。

自动启停开关从储物格移到了显眼位置，电子手刹就在挡把旁，正如大多数配备该功效的车型一样。内饰功效操作回归正常，这是进步。

· 储物空间本人对储物空间，真的没什么需求。平时看列位车评大咖吐槽储物空间，没地儿放手机，我都以为那两个大大的杯架不正适合放手机么？还不知足？老款508，打开左手边储物盒是灯光调治+HUD调治，杯架在中控面板上，是悬空的，基础放不了杯子，车内所有储物槽连车钥匙都装不下，更别提其它了。全新一代508L车内有杯架了，USB插口也在合适位置，已知足，虽然这辆车储物空间依然贫瘠，但相比老款的不行理喻，最起码已经靠近及格水平。乘坐空间也是一样，老款508很显大，停在奥迪A6L边上也不怎么输气势，但后排乘坐空间跟福克斯差不多；新款在保证座椅舒适性比老款更优的前提下，后排乘坐空间也显着进步，说到底它还是辆家用车，而且是B级家用车，考察后排体验没什么毛病。

别盯着没卵用的科技设置，您真正该张望的是这些· 发念头可靠性？新老标致508使用的1.6T发念头，严格来讲有一定区别。三年使用期间，那台正值壮年的508卖出时实表8万公里，除首保后一次涡轮电磁阀故障从未闹过毛病，养车花销就是正常调养，那次故障码泛起的时机是由于猛烈驾驶，想着首保都过了，油门踩深一点，固然效果很扫兴，今后也再没开过快车。

故障不多，不代表没有隐患。这台1.6T很容易温渡过高，2018年夏天，北京很热，那几个月里经常泛起严重动力衰减情况，不是说感受加速变慢了或者升挡不努力，而是完全没动力，无论怎么踩油门车速超不外30km/h；等路况好转，巡航一定时间动力又回来了，这也正是促使我换车的直接因素，否则2019年夏天也会很难受。坊间有听说，说全新标致508L的1.6T发念头是最新一代产物，这种宣传不能只停留在数据、参数上，北京早岑岭就是拥堵，能不能经受住极端路况磨练才是我体贴的。

不外这台“新”发念头确实使用了电机直驱无级调速涡轮，从结构上取消了涡轮电磁阀和真空管，最起码笔者首保后遭遇的发念头故障，新一代508L车主不会再遇到了。· 6AT能打几多分？1.6T配6AT，用起来中规中矩，能打70分。这台发念头有点力气，光看数据，扭矩输出平台够宽泛，给变速箱的肩负相对更小；但挡位数不占优，确实让老款508开起来可用转速区间很窄，最舒服最有活力的加速感受就那么一小段，可能这也和车重有关，老款508太沉了，新款乐成瘦身后也许感受会好一些。

笔者使用周期里，这台6AT真正丢人的地方是手动模式，它不会真的给驾驶者利用权利。举个例子，一般山路多弯，尤其高度落差很大时我们喜欢用手动模式，因为自动模式下节奏是乱的，当你减速到降挡时机，险些同时，电脑也认为到了降挡时机，所以先后行动下，实际上挡位从3酿成了1，那酸爽...或许我的例子有些极端，但着实令人不爽。历史遗留问题，车款条理和设置结构还是那么奇葩· 设置这事儿还是禁不起琢磨标致508L指导价降了不少，老款1.6T高配指导价高达21.97万，现在不外17.57万，固然老款其时是有大幅优惠的，优惠事后售价也差不多17万左右。

指导价下调令全新508L在评论区收获一片好评，但一些关键设置太过集中于高配还是标致的老毛病，笔者这台指导价近22万的1.6T高配无倒车影像以及前雷达，大灯是卤素的，全新508L同设置车款更惨，连无钥匙进入、电折耳和副驾驶座椅电调都取消了。通过设置表，能看出标致做了思考，综合变速箱、动力与设置，1.8T入门款才是全新508L性价比最高那款，不到19万要啥有啥；但消费者是务实的，老款（特指2015款）车型1.8T至臻版明显很划算，但大街上跑的不还是清一色1.6T版本，真冲到19万左右区间，都不说迈腾君越，现在宝马3系才几多钱...所以设置上，把1.6T高配和1.8T低配一碗水端平，差价就买动力，前者订价微微调高后者订价微微调低，这样走量车款再也没有设置遗憾，1.8T也能卖出几单而非纯部署。· 保值率是无解的这点虽然是历史遗留，但不全怪标致，因为他们也实在没措施。不妨透露，车商（市井）不喜欢收标致的相对高端车型，好比我的508，倒是那些小车更受接待，因为怕收一台508后砸手里。

咱2016年头遇上了1.6L排量购置税减半福利，所以这台1.6T高配508其时落地价19万出头（车价靠近17万），开了不到三年，无任何事故无任何剐蹭内饰像新车一样，跑了奥迪、宝马以及公共许多家经销商，置换评估价钱7万出头，小我私家卖小我私家能10万左右成交就已经算幸运了。忽略本文之前的一切亮点槽点，光这项就值得您好好思考，究竟同年分的2.0L雅阁、凯美瑞落地价也19万多，但三年后拿去置换即便车况一般也能轻松折旧12万以上，卖力任地说，三年保值率这块确实与热门车型差了几万块，对于工薪阶级已经是一笔钱了。

最后笔者这台车成交价8.7万，卖给了专门谋划标致雪铁龙的二手车商，若不是之前提到的夏天动力衰减严重问题，是绝对不会赔这么一笔钱把车出掉的。综上，要如何评价全新508L？以竞争对手的角度权衡，全新508L另有不少弱势项目，好比动力配备、设置漫衍、噪音控制以及储物空间等等，但设计创意与气氛堪比豪华品牌的内饰又能扳回一局，后排乘坐空间、舒适性也是同级上乘。

但我的出发点肯定不是从这一角度，相比曾经陪同左右的老款，全新508L继续了前辈优秀的底盘素质，内外工艺精致，且内饰各功效可操作性以及发念头技术都有升级，在我看来，这些进步至关重要。更重要的是“钱”的层面，新一代车型大幅下调指导价已经为自己涨粉不少，这款车未来一定会有优惠的，虽然达不到老款水平但现金优惠两万以上可以期待。

价钱的调低+此前外洋版无框车门等话题的营造，全新508L市场体现会逐步有起色，老款停产前其月销量或许二三十台，守旧预计新款销量稳定后能翻一百倍。而且小我私家坚持认为如果设置划分问题处置惩罚好，全新508L会有更精彩的市场体现。倒退3年，我买508的时候只会思量1.6T至臻版，若提高预算买1.8T，那肯定直接奔迈腾去了，但买1.6T就得接受它不配备倒车影像、LED大灯；现在情况也类似，唯一区别是相比当年，豪华品牌下探更严重，合资B级车的高配车款生存空间更小。

So，标致508L设计上体现着法系车的前卫，操作上却能做到基本回归传统，根治“反人类功效操作”的臭毛病，性格从内秀到张扬，整体实力也提升到中等水平，虽然将自己在中国市场重新定位，但指导价下调后设置漫衍仍然有遗憾，能收获一定市场，同时也注定不具备“爆款”的卖相。

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